Το «μπάζωμα» του σημείου που συνέβη το δυστύχημα στα Τέμπη ήταν ένα από τα θέματα στα οποία αναφέρθηκαν τα μέλη του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), κατά την παρουσίαση του πολυαναμενόμενου πορίσματος.
«Η μη ιεροποίηση του χώρου δυστυχήματος είχε ως συνέπεια
να χαθούν πολύτιμα στοιχεία», ανέφερε αρχικά ο Χρήστος Παπαδημητρίου, Δικηγόρος
παρ’ Αρείω Παγω, Πρόεδρος Σιδηροδρομικού Τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Ο Αστέριος Αλεξάνδρου, Πολιτικός Μηχανικός προϊστάμενος
τμήματος Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ανέφερε με τη σειρά του πως «δεν έγινε
σωστή χαρτογράφηση του χώρου του δυστυχήματος. Είχαμε απώλεια πληροφοριών
ζωτικής σημασίας».
Ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, Πολιτικός Μηχανικός
Προϊστάμενος Μονάδας Διερευνήσεως Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ, υπογράμμισε πως
«καταστράφηκαν στοιχεία τις πρώτες 3 μέρες και αυτό δεν πρέπει να ξαναγίνει»,
λέγοντας παράλληλα πως έγιναν «όλα λάθος».
Επιπλέον, σε ερώτηση σχετικά με την ύπαρξη παράνομου
φορτίου, ο Bart Accou, Επικεφαλής ασφαλείας και επιχειρήσεων της Ευρωπαϊκής
Ενωσης Σιδηροδρόμων μέλος της επιτροπής διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, απάντησε πως
η επιθεώρηση του τόπου του δυστυχήματος «δεν έγινε με τον τρόπο που έπρεπε ώστε
να μπορέσουμε να προσδιορίσουμε τον τύπο του καυσίμου που προκάλεσε την
πυρόσφαιρα. Αυτό που επίσημα μετέφερε το τρένο δεν μπορεί να δικαιολογήσει την
πυρόσφαιρα».
Τα παραπάνω φυσικά αναφέρονται και στο πόρισμα του
οργανισμού, στο οποίο μεταξύ άλλων τονίζεται πως «δεν υπήρξε πραγματικός
συντονισμός, σε επιχειρησιακό ή σε στρατηγικό επίπεδο, των διαφόρων υπηρεσιών
στον τόπο της σύγκρουσης. Κάθε υπηρεσία συνέχισε να λειτουργεί υπό τις δικές
της εντολές, πρωτοβουλίες και προσωπικό, χωρίς αλληλεπίδραση σε οργανωτικό
επίπεδο. Αποτέλεσμα αυτού είναι το γεγονός ότι δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του
χώρου διερεύνησης του ατυχήματος».
«Η αρχική συλλογή αποδεικτικών στοιχείων για μια
περαιτέρω διερεύνηση ανέδειξε αρκετά ελαττώματα, με αποτέλεσμα την απώλεια
πληροφοριών δυνητικά ζωτικής σημασίας, απαραίτητων για την κατανόηση των αιτίων
και των υποκείμενων παραγόντων του ατυχήματος και για τη βελτίωση της ασφάλειας
του σιδηροδρομικού συστήματος», επισημαίνεται επίσης.