Απόστολος Λυκεσάς
Η κυβερνητική κουτοπονηριά να μην αρχίσει το έργο τον Ιούνιο αλλά τον Νοέμβριο του 2023 εξαιτίας των διπλών εκλογών, κόστισε στο Δημόσιο 3,5 εκατ. ευρώ.
● Οι αποζημιώσεις και τα
πρόστιμα αναμένεται να εκτινάξουν τον προϋπολογισμό του εναέριου
αυτοκινητόδρομου από τα 350 εκατ. στο 1,5 δισ.
Θεσσαλονίκη: η πόλη που γεννά
διαρκώς χρυσές αποζημιώσεις για τους εργολάβους δημοσίων έργων! Αν οι
αποζημιώσεις για το Μετρό ξεπερνούν πλέον τα 500 εκατομμύρια, αν πληρώθηκαν 85
εκατομμύρια για να μη γίνει ποτέ -ευτυχώς- η υποθαλάσσια αρτηρία, δεν θα
μπορούσε να μείνει απέξω το φαραωνικό έργο… «βλέποντας και κάνοντας» που
ονομάζεται κατ’ ευφημισμό «Flyover».
Επισήμως πληροφορηθήκαμε ότι
για την κουτοπονηριά της κυβέρνησης να μην αρχίσει το έργο λίγο πριν από τις
αυτοδιοικητικές εκλογές του 2023 προκειμένου να μην είναι δυσαρεστημένοι οι
Θεσσαλονικείς που σέρνονται μέχρι σήμερα στον περιφερειακό, το Δημόσιο θα
καταβάλει 3,5 εκατομμύρια ευρώ. Καθόλου άσχημα, αν σκεφτούμε ότι έχουν
καταγγελθεί ήδη «κρυφές» αποζημιώσεις ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ.
Διπλές κάλπες
Κάνοντας μια σύντομη αναδρομή,
θυμίζουμε ότι η σύμβαση του έργου υπογράφηκε το 2019 παρότι τότε είχε
δανειοδοτηθεί ο εξωτερικός δακτύλιος της πόλης, πρώτη προτεραιότητα μέχρι τότε
στον σχεδιασμό του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.
Με εντολή του Κυριάκου Μητσοτάκη
όμως ο δακτύλιος εγκαταλείφθηκε -ήταν πολύ… φτηνός- και επελέγη ένα ΣΔΙΤ με
προϋπολογισμό 350 εκατομμύρια αλλά τελικό λογαριασμό, όπως έχει αποκαλύψει η
«Εφ.Συν.», 1,5 δισ. ευρώ! Από το 2019 το χρονοδιάγραμμα εργασιών βρισκόταν
συνέχεια σε αναθεώρηση -αφού δεν υπήρχε καν… κυκλοφοριακή μελέτη!- με
αποτέλεσμα, αντί για έναρξη εργασιών τον Ιούνιο του 2023, να φτάσουμε στον
Νοέμβριο του 2023 με την παράδοση του έργου να έχει μετατεθεί για τις 14 Μαΐου
2027 (λέμε τώρα)!
Για την πεντάμηνη καθυστέρηση
δεν δόθηκε ποτέ καμία εξήγηση -και δεν τους έπιασαν οι ντροπές-, όμως όλοι
γνωρίζουν ότι τον Μάιο και τον Ιούνιο του 2023 είχαμε διπλές κάλπες για τις
εθνικές εκλογές, ενώ ακολούθησαν τον Οκτώβριο του 2023 οι δημοτικές και
περιφερειακές εκλογές. Δεν χρειάζεται να είναι κάποιος κάτοικος Θεσσαλονίκης
για να καταλάβει το προφανές: ότι, προκειμένου να μην πάνε οι Θεσσαλονικείς
εξοργισμένοι στις κάλπες, το έργο καταχωνιάστηκε από τους επινοητές του.
Η «λυπητερή»
Τι είπαν οι λαλίστατοι τότε
αυτοδιοικητικοί της πόλης; Ο τέως περιφερειάρχης, νυν επίτροπος Μεταφορών της
Ε.Ε., Απόστολος Τζιτζικώστας, ο τέως δήμαρχος Κωνσταντίνος Ζέρβας μαζί με τους
χειροκροτητές φορείς επέλεξαν… την καλογερίστικη σιωπή. Ε, αυτούς τους πέντε
μήνες τούς πληρώνουμε με 3,5 εκατομμύρια ευρώ καθότι η εργολήπτρια κοινοπραξία
των ομίλων ΑΒΑΞ και Μυτιληναίος -συνέστησαν την εταιρεία ειδικού σκοπού
«Κεδρηνός Λόφος» που κατασκευάζει το έργο- αρνήθηκε να δεχθεί απόρριψη αξίωσης
για αποζημίωση που πρότεινε το υπουργείο Μεταφορών.
Με «κατεβασμένη την ουρά» το
Δημόσιο, δηλαδή το υπουργείο Μεταφορών, αναγνώρισε πως για την πεντάμηνη
καθυστέρηση δεν έφταιγε η κοινοπραξία. Η κοινοπραξία με τη σειρά της ζήτησε
αποζημίωση 3.785.446,63 με το Δημόσιο να εγκρίνει 3.649.712,61 ευρώ. Στο σημείο
αυτό αξίζει τον κόπο να γυρίσει κάποιος το ρολόι λίγο πίσω και να θυμηθούμε ότι
την 1η Μαρτίου 2024 είχε συζητηθεί στη Βουλή επίκαιρη ερώτηση της βουλεύτριας
του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., Κατερίνας Νοτοπούλου, προς τον τότε υπουργό Μεταφορών και
Υποδομών, Χρήστο Σταϊκούρα.
Η κ. Νοτοπούλου ρωτούσε: «Πόσα
υπολογίζετε ότι θα έχετε δώσει ως αποζημιώσεις μέχρι το τέλος του έργου; Να μας
πείτε τώρα! Με τίνος υπαιτιότητα; Εσείς καθυστερείτε να υπογράψετε το
χρονοδιάγραμμα; Εξι μήνες τι κάνετε; Πότε θα αντιμετωπίσετε τις συνέπειες στη
ζωή των συμπολιτών μου, που γίνεται εφιάλτης καθημερινά από το έργο;».
Αχρηστα μπετά
Τόνιζε δε πως «το ακόμα
χειρότερο είναι ο λόγος που συμβαίνει αυτό: Είναι για να εξυπηρετήσετε
συμφέροντα που βγάζουν υπερκέρδη όχι από τη δουλειά τους αλλά από τις
αποζημιώσεις που έχετε εξ αρχής φροντίσει να υπάρχουν! Υπόγειες
διαδρομές-υπέργειες αποζημιώσεις». Απάντηση φυσικά δεν δόθηκε, πολύ περισσότερο
δεν διαψεύστηκαν ποτέ αυτοί που έλεγαν εκείνο το διάστημα ότι οι «υπόγειες
αποζημιώσεις» έφταναν ήδη τα 10 εκατομμύρια!
Επειτα από όλα ετούτα, ενώ νέες
καθυστερήσεις έχουν αρχίσει να συζητιούνται, όλοι αντιλαμβάνονται ποιο το κρυφό
νόημα των αεροφωτογραφιών του έργου-τερατουργήματος που δίνονται τις τελευταίες
μέρες στη δημοσιότητα προκειμένου να θαυμάζουν τα παντελώς άχρηστα μπετά -όπως
εξακολουθούν να υποστηρίζουν πολλοί- οι υπήκοοι…