Xρυσές δουλειές συνεχίζουν να κάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές με το ρωσικό πετρέλαιο. Σύμφωνα με έρευνα που δημοσίευσε ο οικονομικός αναλυτής του Διεθνούς Χρηματοπιστωτικού Ινστιτούτου (IIF), Ρόμπιν Μπρουκς, και επικαλείται το Documento, το ποσοστό συμμετοχής των τάνκερ ελληνικών συμφερόντων που μεταφέρουν πετρέλαιο από τη Ρωσία ανήλθε στο 52% επί του συνόλου, από το 39% που ήταν πριν τον πόλεμο.
«Παρακάτω
οι χώρες, τα πετρελαιοφόρα των οποίων φεύγουν από τη Ρωσία σε εβδομαδιαία βάση,
μέχρι στιγμής το 2022. Η ζωντανή παρακολούθηση της κυκλοφορίας των
δεξαμενόπλοιων δείχνει ότι το μερίδιο των ελληνικών πλοίων αυξήθηκε από 39% της
συνολικής κυκλοφορίας δεξαμενόπλοιων πριν από τον πόλεμο, σε 52% από την
εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία», αναφέρει, με ανάρτησή του στο Twitter, ο
Ρόμπιν Μπρουκς.
Υπενθυμίζεται
πως το θέμα με τις «χρυσές» δουλειές των Έλληνων εφοπλιστών είχε θέσει προ
ημερών και ο Ουκρανός πρέσβης στην Αθήνα, Σεργκέι Σουτένκο. «Κάποιοι Έλληνες
ιδιοκτήτες συνεχίζουν να εργάζονται ως συνήθως, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι
πρόκειται για αιματηρά χρήματα. Από αυτά τα χρήματα θα μπορούσαν να αγοράσουν
πυραύλους και να βομβαρδίσουν Έλληνες στη Μαριούπολη και τότε δεν θα υπάρχει
καμία δικαιολογία σε αυτό. Όσο πιο γρήγορα ο Πούτιν συνειδητοποιήσει ότι έχει
έλλειψη πόρων και ότι δεν υπάρχει τρύπα για να ξεφύγει από τις κυρώσεις, τόσο
πιο γρήγορα θα καθίσει και θα μιλήσει», είχε δηλώσει ο Ουκρανός Πρέσβης,
υπογραμμίζοντας πως έχει θέσει το θέμα στην ελληνική κυβέρνηση και η Ουκρανία
έχει ζητήσει να κλείσουν τα ελληνικά λιμάνια για τα ρωσικά πλοία και να
σταματήσει η χώρα μας να συνεργάζεται με ρωσικές εταιρείες.
Σύμφωνα
με το Documento, πρώτος σε αριθμό δεξαμενόπλοιων συμφερόντων του που φορτώνουν
ρωσικό πετρέλαιο εν μέσω πολέμου εμφανίζεται ο εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου με
τη ναυτιλιακή εταιρεία TMS Tankers LTD του ομίλου Cardiff.
Είναι
αλήθεια ότι οι εφοπλιστές έχουν «μακρά ιστορία» στην εκμετάλλευση κρίσεων για
να κερδοσκοπήσουν, με πιο παροιμιώδες παράδειγμα την πετρελαϊκή κρίση της
δεκαετίας του '70. Στις ημέρες μας, διεθνώς παρακάμπτονται με διάφορους τρόπους
τα εμπάργκο στην πώληση πετρελαίου από το Ιράν, την Βενεζουέλα, κτλ. Και οι
πρακτικές για να γίνει κάτι τέτοιο, δεν είναι απλώς προβληματικές ηθικά ή
πολιτικά, αλλά και επικίνδυνες περιβαλλοντικά.
Είναι
χαρακτηριστική η δήλωση της εκ των κορυφαίων Ελλήνων εφοπλιστών Μαρίας
Αγγελικούση στο περιθώριο διεθνούς συνεδρίου των Financial Times, ότι υπάρχει
ένας «στόλος-φάντασμα» περίπου 100-150 δεξαμενόπλοιων που δραστηριοποιείται
στην παράκαμψη εμπάργκο και κυρώσεων.
Πρόκειται
για δεξαμενόπλοια «κακοδιατηρημένα, εκτός νηογνώμονα, ανασφάλιστα», όπως
περιέγραψε. Και αυτό ακριβώς καθιστά τα συγκεκριμένα πλοία και την πρακτική
αυτή «μια περιβαλλοντική καταστροφή που περιμένει να συμβεί, για να είμαι
ειλικρινής», όπως είπε χαρακτηριστικά. Η ίδια εκτίμησε πάντως ότι ο αντίστοιχος
«στόλος-φάντασμα» που θα μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο, θα έχει διαφορετικό
προφίλ. Ωστόσο, υπάρχει σημαντικός αριθμός μεγάλων ελληνικών ναυτιλιακών που
έχουν διακόψει τις μεταφορές ρωσικών προϊόντων μετά την ρωσική εισβολή.