Η Μαρία Καρυστιανού εξέφρασε έντονη δυσαρέσκεια για τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο σχετικά με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων στην Ευρώπη.
Με ανάρτησή της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μετά την επιστροφή της από τη γαλλική πόλη, σχολίασε όσα ειπώθηκαν κατά τη διάρκεια της συζήτησης, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην παρουσία και τις τοποθετήσεις του Επιτρόπου Μεταφορών, Απόστολου Τζιτζικώστα.
Η ίδια έκανε λόγο για μια διαδικασία που, όπως υποστηρίζει, περιορίστηκε σε γενικόλογες τοποθετήσεις και «τυπικές υποσχέσεις», ενώ χαρακτήρισε προσχηματικές τις αναφορές που έγιναν για τον ρόλο των ευρωπαϊκών και εθνικών αρχών στο ζήτημα της ασφάλειας των τρένων.
Παράλληλα, με δηκτικό τόνο σχολίασε ότι η κατάσταση θυμίζει τη λογική «πάμε και όπου βγει μέχρι το 2027 και μετά βλέπουμε», εκφράζοντας την απογοήτευσή της για την έλλειψη ουσιαστικών δεσμεύσεων σχετικά με τη βελτίωση της ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Αναλυτικά η ανάρτησή της
Πάμε και όπου βγει μέχρι το 2027 και μετά βλέπουμε…
Με μεγάλη απογοήτευση επιστρέφω σήμερα από το Στρασβούργο, όπου συζητήθηκε στην ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου η ασφάλεια των τρένων στην Ευρώπη, μετά τις τραγωδίες στα Τέμπη και στην Ισπανία.
Άκουσα για άλλη μια φορά τον Επίτροπο Μεταφορών κ. Τζιτζικώστα να μοιράζει διεκπεραιωτικές υποσχέσεις ότι θα επιληφθεί ώστε να μην ξανασυμβεί παρόμοια τραγωδία.
Μάλιστα πρότεινε αναβάθμιση των αρμοδιοτήτων του ERA και περισσότερους ελέγχους, μετά το 2ο εξάμηνο του 2026! Μέχρι τότε κυκλοφορούμε με δική μας ευθύνη.
Δηλαδή, όπως μας είπε ο ΠΘ: Μετά το 2027, τα τρένα θα είναι ασφαλή! Και όπως πάντα για τις ευθύνες του ERA, της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και της DG MOVE, της οποίας είναι Επίτροπος, τσιμουδιά!
Προσχηματικά μάλιστα, ανέφερε ότι λίγο αφότου ανέλαβε καθήκοντα Επιτρόπου, κίνησε τη διαδικασία επί παραβάσει της Ελλάδας, για περιορισμένες βέβαια παραβάσεις.
Άρα μια κολοβή κίνηση για τα μάτια του κόσμου και για να καλύψει τα νώτα του! Επιμελώς δε, αποσιώπησε ότι στη συνέχεια, αυτή η ΜΟΝΗ διαδικασία “σέρνεται” με πρόσχημα την εφαρμογή Action Plan που σαφώς ξανά χρηματοδότησαν με αβέβαιη έκβαση οι Ευρωπαίοι Πολίτες.
Και έτσι δύο χρόνια μετά ΔΕΝ διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία των τρένων, σύμφωνα με την ενωσιακή νομοθεσία. Στο τέλος της 5 λεπτής ομιλίας του βέβαια, τόλμησε να μιλήσει για ΔΙΚΑΙΩΣΗ ΤΩΝ ΝΕΚΡΩΝ!!
Ενώ όλοι ξέρουμε ότι αυτή η συγκάλυψη δεν υπήρχε περίπτωση να είχε συμβεί αν ήταν στην θέση του Επίτροπου Μεταφορών εκπρόσωπος άλλου Κράτους Μέλους, και όχι η Ελλάδα, όπως φρόντισε η Κυβέρνηση με τη συναίνεση της Ευρώπης. Η επιλογή του κ. Τζιτζικώστα απέδειξε με το παραπάνω πως το μπάζωμα καλά κρατεί και στην Ευρώπη.
Αιδώς!