Το αεροσκάφος της πολεμικής Αεροπορίας ήταν 65 χρόνων. Ιδιωτική εταιρία το νοίκιασε από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας για αεραθλητική εκδήλωση στη Τανάγρα με θεατές και εισιτήρια Οι νεκροί αξιωματικοί δεν έπεσαν υπέρ πατρίδας , αλλά ως πιλότοι ενοικιαζόμενου πολεμικού αεροπλάνου για ιδιωτικά συμφέροντα.
Δήμητρα Χαλικιά
Κάθε φορά που ακούω ή βλέπω στη τηλεόραση πτώση
αεροπλάνου και θάνατο πιλότων , μοιραία με κατακλύζουν « εικόνες» 50 χρόνων
πίσω , που όμως δεν ξεθώριασαν ποτέ παρά την « ηλικία» τους .
Ωστόσο , όταν οι πιλότοι χάνονται στο καθήκον (
πραγματικά) θυμάμαι ότι ο πατέρας μου έλεγε στη μάνα : « κοιτα , αυτή είναι η
δουλειά μας . Το ξέρουμε πως το ρίσκο είναι μεγάλο . Το καθήκον όμως και η
πατρίδα είναι πάνω από όλα στη δουλειά μας».
Το δυστύχημα ΟΜΩΣ στην Τανάγρα , ΓΕΝΝΑ παρά πολύ σοβαρά
ερωτήματα για την λειτουργία τόσο του ΓΕΑ/ΥΠΕΘΑ όσο και του Τ.Α.Εθ.Α , ΔΙΟΤΙ οι
πιλότοι δεν « έπεσαν» για την πατρίδα .
Δεν επρόκειτο ΟΥΤΕ για πολεμική αποστολή ΟΥΤΕ για
συνηθισμένη εκπαιδευτική πτήση.
ΠΡΕΠΕΙ να ΜΑΘΟΥΜΕ λοιπόν , ΑΜΕΣΑ , τι έγινε , ώστε να
αποδοθούν οι ευθύνες εκεί που πρέπει. Το « εκεί που πρέπει» λοιπόν , είναι το
ΓΕΑ/ ΥΠΕΘΑ και το Τ.Α.Εθ.Α .
Τα παρακάτω
βγαίνουν από μια γρήγορη «ερευνα» που έκανα :
1) Από τον Μάιο του 2026 λειτουργεί το νέο Ταμείο
Ακινήτων Εθνικής Άμυνας (Τ.Α.Εθ.Α.), το οποίο συστάθηκε με τον ν. 5223/2025 και
απορρόφησε, μεταξύ άλλων, και το παλιό Ταμείο Αεροπορικής Άμυνας. Η λειτουργία
του ξεκίνησε επισήμως με υπουργική απόφαση της 19.5.2026, αφού είχαν προηγηθεί
ο Κανονισμός Οργάνωσης, ο Πίνακας Οργάνωσης και ο Εσωτερικός Κανονισμός
Διαχείρισης Ακινήτων.
Το κρίσιμο άρθρο είναι το άρθρο 5 του ν. 5223/2025. Η
περ. ε΄, όπως τροποποιήθηκε με τον ν. 5265/2026, λέει ότι το Τ.Α.Εθ.Α.:
«Παραχωρεί ιδιαίτερο δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης
εκτάσεων και εγκαταστάσεων εντός επιχειρησιακά αναγκαίων ακινήτων…»
Αυτή είναι ακριβώς η κατηγορία στην οποία εμπίπτει μια
ενεργή αεροπορική βάση όπως η 114 ΠΜ Τανάγρας.
Ο ίδιος νόμος διακρίνει τα «μη επιχειρησιακά αναγκαία»
ακίνητα, που μπορούν να περάσουν στον Φορέα Αξιοποίησης Ακινήτων Ενόπλων
Δυνάμεων, από τα επιχειρησιακά αναγκαία, για τα οποία η εξουσία παραχώρησης
ιδιαίτερου δικαιώματος χρήσης παραμένει στο Τ.Α.Εθ.Α.
2) το F-4E Phantom II ανήκε στην 338 Μοίρα της 117
Πτέρυγας Μάχης της Ανδραβίδας και είχε μεταβεί στην Τανάγρα ειδικά για να
συμμετάσχει στο airshow. Το ΓΕΑ αναφέρει επισήμως ότι στις 14:55 της 5ης
Σεπτεμβρίου το αεροσκάφος συμμετείχε στο Athens Flying Week όταν έπεσε .
3) η συγκεκριμένη εμφάνιση της Πολεμικής Αεροπορίας ΟΜΩΣ
( από την ίδια την ΠΑ) χαρακτηρίζεται
«tactical demonstration» ( λεπτομέρεια ε;) Δηλαδή οι πιλότοι δεν έκαναν
απλώς ένα πέρασμα για να δει το κοινό το Phantom. Εκτελούσαν προκαθορισμένο
πρόγραμμα ελιγμών που παρουσίαζε τις επιχειρησιακές δυνατότητες του αεροσκάφους
και του πληρώματος, σε χαμηλό ύψος . Σε
ποιους ; Στους θεατές που πλήρωσαν εισιτήριο σε μια ιδιωτική εταιρεία .
Συνεπώς , οι δύο πιλότοι
σκοτώθηκαν εν ώρα υπηρεσίας, εκτελώντας ΕΠΙΣΗΜΗ πτητική επίδειξη της
Πολεμικής Αεροπορίας μπροστά στο κοινό στο πλαίσιο ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ
ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ!
4) Το Athens Flying Week είναι εμπορική/ιδιωτικά
οργανωμένη διοργάνωση και ΟΧΙ επίσημη
αεροπορική επίδειξη που διοργανώνει η Πολεμική Αεροπορία.
εμφανίζονται
επισήμως ως «Athens Flying Week Α.Ε.». ( ΥΓ 1) Το κοινό αγοράζει
εισιτήρια, υπάρχουν διαφορετικές εμπορικές κατηγορίες . φέτος οι τιμές
έφθασαν τα 250 € για VIP !
Το 2026 ΟΜΩΣ δεν
συμμετείχε απλώς ένα ελληνικό στρατιωτικό αεροσκάφος.
Η ίδια η AFW είχε ανακοινώσει συμμετοχή F-4 Phantom, F-16
Viper, Rafale, Mirage 2000-5, F-16 ΖΕΥΣ, T-6 Δαίδαλος, M-346, καθώς και «όλων
των πτητικών μέσων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων» σε σχηματισμούς και σύνθετα
σενάρια με Ειδικές Επιχειρήσεις. Και στο ίδιο επίσημο κείμενο ευχαριστεί ρητά
το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας και όλα τα Γενικά Επιτελεία για την “πολύτιμη
στήριξή τους”.
Έπισης , το ιδιωτικά οργανωμένο show πραγματοποιείται
μέσα σε ενεργή στρατιωτική εγκατάσταση, στην 114 Πτέρυγα Μάχης της Τανάγρας,
και σε αυτό συμμετέχουν επίσημα η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία και ξένες
στρατιωτικές αεροπορίες ( άκουσα για τους Γερμανους) . Η ίδια η διοργάνωση
αναφέρει επίσης ότι συνεργάζεται στενά με κρατικούς και τοπικούς φορείς .
ΔΕΝ έχουμε όμως απλώς , μια ιδιωτική εμπορική εκδήλωση
που “φιλοξενείται” από το Δημόσιο. Υπάρχει ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΗ δημόσια χρηματοδότηση
και θεσμική στήριξη.( ΥΓ. 2)
το Δημόσιο» λοιπόν , δεν συμμετέχει απλώς , αποτελεί
οργανικό τμήμα της διοργάνωσης ( δείτε πάλι υστερόγραφο 2)
5 ) ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ σε αυτό το σημείο έρχεται η πάρα πολύ «
ενδιαφέρουσα» παρατήρηση : στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ, βρίσκουμε εύκολα τις μικρές
επιχορηγήσεις των 7.000 , 12.0000 ευρώ,
κλπ αλλά ΟΧΙ το πολύ σοβαρότερο έγγραφο που καθορίζει
« τη διάθεση μιας ενεργής αεροπορικής βάσης, στρατιωτικών
αεροσκαφών και εν ενεργεία πληρωμάτων σε μια εμπορική διοργάνωση με εισιτήρια»
Το ξεχάσατε εκεί στο ΥΠΕΘΑ ; ;;;;
Συνεπώς , τα ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ,
που ΖΗΤΟΥΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ για να γίνει
ΕΛΕΓΧΟΣ είναι :
1ο) Υπάρχει απόφαση του Τ.Α.Εθ.Α., βάσει του άρθρου 5
περ. ε΄ του ν. 5223/2025, με την οποία παραχωρείται στην “Athens Flying Week
Α.Ε.” ιδιαίτερο δικαίωμα χρήσης ή εκμετάλλευσης χώρων της 114 Πτέρυγας Μάχης;
Αν υπάρχει, πρέπει να δούμε ποιο είναι το αντικείμενο, η
διάρκεια, το αντάλλαγμα και οι όροι της παραχώρησης.
Ο ίδιος νόμος προβλέπει επίσης, ότι το Τ.Α.Εθ.Α. μπορεί
να παραχωρεί τη χρήση ακινήτων με αντάλλαγμα. Δωρεάν παραχώρηση επιτρέπεται
κατ’ εξαίρεση όταν εξυπηρετούνται αποκλειστικά φιλανθρωπικοί, κοινωφελείς,
εκπαιδευτικοί ή πολιτιστικοί σκοποί και υπάρχει πρόδηλο δημόσιο συμφέρον.
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία εδώ, γιατί η Athens Flying
Week είναι εμπορική διοργάνωση, με VIP χώρους και εισιτήρια έως 250 ευρώ. Συνεπώς, ΑΝ η χρήση των χώρων της βάσης
παραχωρείται ΧΩΡΙΣ οικονομικό
αντάλλαγμα, δεν θα πρέπει να δούμε ποια ακριβώς νομική βάση επικαλείται η
απόφαση; ( θέλω να υπογραμμίσω ότι στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ βγαίνουν οι Αποφάσεις που έχουν
οικονομικό όφελος ή δαπάνη . Αυτές που δεν έχουν , δεν χρειάζεται να βγουν στη
ΔΙΑΥΓΕΙΑ . Δεδομένου όμως του εμπορικού κέρδους , οποιαδήποτε ΠΙΘΑΝΗ
δικαιολογία ότι η παραχώρηση έγινε γιατί υπήρχε « πρόδηλο δημόσιο συμφέρον» άρα
δεν υπάρχει οικονομικό αντάλλαγμα και γι αυτό δεν βγήκε στην ΔΙΑΥΓΕΙΑ ,προτείνω
να μην την επικαλεστούν ……)
Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΟΥΛΗ και η ελληνική κοινωνία πρέπει λοιπόν να
ενημερωθεί ΑΜΕΣΑ :
ΓΙΑ :
1. Την απόφαση του Τ.Α.Εθ.Α. ή άλλου αρμοδίου οργάνου για
την παραχώρηση χώρων της 114 ΠΜ για την Athens Flying Week 2026.
2. Τη σύμβαση ή συμφωνητικό με την ATHENS FLYING WEEK
Α.Ε.
3. Το ύψος του οικονομικού ανταλλάγματος ή, εφόσον η
παραχώρηση έγινε δωρεάν, την ειδική νομική και πραγματική αιτιολογία.
4. Την απόφαση ΓΕΑ/ΥΠΕΘΑ για τη συμμετοχή των αεροπλάνων
και των τύπων αυτών
5. Την κοστολόγηση των ωρών πτήσης, καυσίμων και τεχνικής
υποστήριξης.
6. Τους όρους για φύλαξη, πυρασφάλεια, υγειονομική κάλυψη
και ασφάλιση της εκδήλωσης.
7. Και την απόφαση έγκρισης του συγκεκριμένου tactical
display του F-4 και τα ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ όρια ύψους/ελιγμών.
8. Με ποια απόφαση του ΓΕΑ εξηγεί ποιος αποφάσισε να
πετούν εκεί δύο εν ενεργεία αξιωματικοί με κρατικό μαχητικό και με ποιο
εγκεκριμένο προφίλ πτήσης.
9. να γνωστοποιηθεί η πράξη με την οποία εγκρίθηκε η
συμμετοχή του F-4E Phantom της 338 Μοίρας και το εγκεκριμένο πτητικό πρόγραμμα
επίδειξης». Αυτό, μετά το δυστύχημα, είναι ίσως το σημαντικότερο έγγραφο όλων.
10. γιατί χρησιμοποιήθηκε ένα F-4 Phantom για τέτοιου
είδους χαμηλού ύψους tactical demonstration, ποιος εγκρίνει το πρόγραμμα των
ελιγμών και ποια είναι τα προβλεπόμενα ελάχιστα ύψη ασφαλείας.
ΟΛΑ αυτά πρέπει να ζητηθούν και να ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΟΥΝ στη
ΒΟΥΛΗ. Για Το ( 7) , (😎 (9) και
(10) ΙΔΙΩΣ μετά τον τραγικό θάνατο των
δύο χειριστών , να ΒΓΕΙ ΣΗΜΕΡΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ο ΥπΕΞ και να μας ενημερώσει .
Πολύ συνοπτικά :
ΠΟΙΟΣ αποφάσισε τη συμμετοχή του F-4, ΠΟΙΟΣ ενέκρινε το
συγκεκριμένο πρόγραμμα πτητικής επίδειξης
ΠΟΙΟΔ είχε την επιχειρησιακή ευθύνη για τους ελιγμούς και
τους περιορισμούς ασφαλείας
ΠΟΙΑ ακριβώς είναι η κατανομή ευθύνης μεταξύ ΠΑ και
ιδιώτη διοργανωτή;
ΟΛΑ τα άλλα δήθεν περί « τρομερής λύπης»
« πέσανε στο καθήκον» , « συντετριμμένοι» κλπ ή το ότι «
εξ αιτίας αυτού του τραγικού δυστυχήματος δεν θα συμμετάσχει ( γράφει ο
βουλευτής της ΝΔ Μακάριος Λαζαριδης ) , στην καθιερωμένη ετήσια Γιορτή της
Γίδας , αφήστε τα στην ΑΚΡΗ .
Κινδυνεύουμε από αφυδάτωση μέχρι μεταβολική αλκαλωση από
τους ΠΟΛΛΟΥΣ ΕΜΕΤΟΥΣ που κάνουμε , όταν τα διαβάζουμε !
ΥΓ : 1) στο ΓΕΜΗ :
ATHENS FLYING WEEK ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ Α.Ε., ενεργή ανώνυμη εταιρεία,
συσταθείσα το 2014, με ΑΦΜ 800587122 και ΓΕΜΗ 130917401000. Τα τελευταία
διαθέσιμα οικονομικά στοιχεία που βρήκα αναφέρουν κύκλο εργασιών περίπου
624.000 € και κέρδη προ φόρων περίπου 30.000 €.
Η ίδια η εταιρεία επιβεβαιώνει στην επίσημη ιστοσελίδα της ότι η
διοργανώτρια είναι η «Athens Flying Week Α.Ε.».
2) Για το 2026, ο ΕΟΤ έχει αναρτήσει στη Διαύγεια απόφαση
οικονομικής συμμετοχής στην Athens Flying Week. Η σχετική ανάληψη υποχρέωσης
είναι 18.600 ευρώ, με ΑΔΑ ΨΠΒ6469ΗΙΖ-ΑΨΚ. Δηλαδή υπάρχει άμεση δημόσια
χρηματοδότηση της διοργάνωσης από τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού.
Υπάρχει επιπλέον εμπλοκή της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας.
Στις 14 Ιουλίου 2026, η Περιφερειακή Επιτροπή με την απόφαση 995/2026, ΑΔΑ
Ρ9ΚΟ7ΛΗ-Ν86, ενέκρινε πρόταση με τίτλο «Ενίσχυση και Αναβάθμιση του Αθλητισμού
– Athens Flying Week 2026» ( 7.000 ευρώ)
Για το 2025 υπάρχει επίσημη πράξη ένταξης της
Περιφέρειας, με τίτλο «ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΡΟΒΟΛΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ – Athens
Flying Week 2025», κωδικός ΟΠΣ 5226947.
( και να με ΠΑΡΕΙ ο ΔΙΑΒΟΛΟΣ αλλά αυτο
αφορά δημόσιο εθνικό χρήμα, όχι συγχρηματοδοτούμενο)
Τα στοιχεία αναφέρουν δημόσια δαπάνη 12.400 ευρώ, χωρίς
ιδιωτική συμμετοχή στη συγκεκριμένη πράξη !!!!!προβολή λέει της Περιφέρειας .
Η ίδια η Athens Flying Week δε, ευχαριστεί το Υπουργείο
Εθνικής Άμυνας και “όλα τα Γενικά Επιτελεία” για την πολύτιμη στήριξή τους,
καθώς και την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας.
Άρα η συμμετοχή του στρατιωτικού μηχανισμού δεν είναι
περιστασιακή ούτε άτυπη. Αποτελει , οργανικό μέρος της διοργάνωσης.