Έντονη κριτική στην τοποθέτηση και τις διεκδικήσεις που παρουσίασε ο αναπληρωτής Περιφερειάρχης και αντιπεριφερειάρχης ΜΕΘ, Κώστας Γιουτίκας, ασκεί η περιφερειακή παράταξη «ΑΛΛΑΓΗ στην Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας», με τον επικεφαλής της, Καθηγητή Γιάννη Μυλόπουλο, να κάνει λόγο για «παρωχημένες και αδιέξοδες εμμονές που κρατούν την περιφέρεια δέσμια στο παρελθόν».
Όπως υπογραμμίζει η παράταξη, πίσω από την επικοινωνιακή
τακτική των «9+3 αιτημάτων», αποκαλύπτεται μια διοίκηση που παραμένει
εγκλωβισμένη σε παλαιοκομματικές και αδιέξοδες λογικές.
Συγκεκριμένα αναφέρει:
Στον πυρήνα των διεκδικήσεων, από τα 9 έργα που
προτάθηκαν, τα 6 είναι αποκλειστικά οδικά έργα που θα αυξήσουν την κυκλοφορία
των ΙΧ αυτοκινήτων στους δρόμους και θα ενισχύσουν τις εκπομπές θερμοκηπικών
αερίων, ενώ απουσιάζει παντελώς οποιοδήποτε σύγχρονο έργο Σταθερής Τροχιάς.
Παράλληλα, μόλις ένα έργο από όσα προτάθηκαν αφορά άμεσα στην προσαρμογή στην
κλιματική αλλαγή και κανένα στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας της περιφέρειας.
Σε μια περίοδο που η κλιματική κρίση δοκιμάζει σκληρά τις
υποδομές με ακραία φαινόμενα και φυσικές καταστροφές και η κοινωνία μαστίζεται
από την ακρίβεια και τη φτώχεια, η διοίκηση της Περιφέρειας επιλέγει να
πριμοδοτεί την αύξηση των Ι.Χ. αυτοκινήτων και την κατανάλωση καυσίμων,
εξυπηρετώντας συγκεκριμένα εργολαβικά συμφέροντα και «ημετέρους», αντί για τις
πραγματικές ανάγκες των πολιτών.
Την ίδια στιγμή, δε διστάζει να συνεχίζει την
παλαιοκομματική τακτική της διασπάθισης δημόσιου χρήματος, εγκρίνοντας με
αδιαφάνεια και χωρίς συμφωνημένους κανόνες που διασφαλίζουν τις αρχές της
αξιοκρατίας και της ισότητας των πολιτών, κονδύλια δεκάδων χιλιάδων ευρώ (όπως
τα 37.000 ευρώ για έκδοση λευκώματος της Μητρόπολης Θεσσαλονίκης) για λόγους
συντήρησης δημοσίων και πελατειακών σχέσεων.
Η εναλλακτική πρόταση: εμβληματικά έργα Σταθερής Τροχιάς
Η παράταξη «ΑΛΛΑΓΗ στην Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας» αντιπροτείνει ένα σύγχρονο,
βιώσιμο και πράσινο σχέδιο υποδομών, εστιάζοντας σε εμβληματικά έργα σταθερής
τροχιάς και συνδεσιμότητας για όλη την Περιφέρεια:
1. Επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης: Άμεση προτεραιότητα
και επιτάχυνση στις επεκτάσεις προς τις δυτικές συνοικίες και προς το
Αεροδρόμιο «Μακεδονία», που έχει εξαφανιστεί από τις κυβερνητικές υποσχέσεις,
χωρίς καθυστερήσεις και εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις σε εργολάβους.
2. Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα: Ανάπτυξη δικτύου Τραμ,
υλοποίηση της Θαλάσσιας Συγκοινωνίας και σοβαρός σχεδιασμός ποδηλατοδρόμων στο
πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης.
3. Προαστιακός Σιδηρόδρομος: Ανάπτυξη προαστιακού δικτύου
προς τη Χαλκιδική και διασύνδεση όλων των Περιφερειακών Ενοτήτων της Κεντρικής
Μακεδονίας.
4. Περιφερειακή Συνδεσιμότητα: Εκσυγχρονισμός και
ενίσχυση της σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Δυτική Μακεδονία, την Ανατολική
Μακεδονία και τη Θράκη.
5. Διεθνής Διασύνδεση: Αναβάθμιση της σιδηροδρομικής
σύνδεσης της Περιφέρειας με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Δήλωση του Επικεφαλής της Παράταξης, Γιάννη Μυλόπουλου:
«Η διοίκηση της Περιφέρειας επιμένει να πολιτεύεται με
όρους του περασμένου αιώνα.
Στην εποχή της κλιματικής κρίσης και των σύγχρονων Μέσων
Σταθερής Τροχιάς, η Περιφερειακή Αρχή επιλέγει να επενδύει σε οδικά έργα,
δηλαδή στην άσφαλτο, στη βενζίνη και στην αύξηση των Ι.Χ., εξυπηρετώντας
οικονομικά συμφέροντα και… φιλικές εργολαβίες.
Την ίδια ώρα, σε συνθήκες οικονομικής στενότητας για τα
νοικοκυριά, μοιράζει με αδιαφάνεια δημόσιο χρήμα για να συντηρεί πελατειακές
σχέσεις στις Αντιπεριφέρειες.
Η Κεντρική Μακεδονία χρειάζεται αλλαγή υποδείγματος.
Βασική προτεραιότητα της περιφερειακής διοίκησης οφείλει να είναι η προσαρμογή
στην κλιματική αλλαγή και η θωράκιση της ανθεκτικότητας της Περιφέρειας, μέσα
από βιώσιμες υποδομές, όπως σύγχρονα εγγειοβελτιωτικά έργα για την ενίσχυση του
πρωτογενούς τομέα και την καταπολέμηση της λειψυδρίας, πράσινες μεταφορές για
την αντιμετώπιση του φαινομένου του θερμοκηπίου και την ενίσχυση της πράσινης
ανάπτυξης και έργα που προσαρμόζουν την Περιφέρεια στην κλιματική αλλαγή και
ενισχύουν την ασφάλεια των πολιτών, όπως έργα ολοκληρωμένης αντιπλημμυρικής
προστασίας και ολοκληρωμένης διαχείρισης νερού και έργα πρόληψης των φυσικών
καταστροφών. Δεν είναι τυχαίο ότι η Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας στα πολλά χρόνια
που διοικείται από την παράταξη της Δεξιάς έγινε πιο φτωχή, πέφτοντας από τη 2
η στην 8 η θέση ως προς τους αναπτυξιακούς δείκτες. Ούτε είναι τυχαίο ότι η
Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας έρχεται πρώτη στην Ελλάδα ως προς το δημογραφικό
πρόβλημα, καθώς η ύπαιθρος εγκαταλείπεται μαζικά από τους κατοίκους της».